Erger nog, een onzichtbaar veiligheidssysteem blokkeerde alles. Omdat de auto een ongeluk had gehad, was het hoogspanningsvergrendelingscircuit geactiveerd dat de stroom van het accupakket afsloot om elektrocutie te voorkomen. Sommige technici vermoedden dat de kabels kapot waren of overwogen zelfs om plastic connectoren te lassen, een gevaarlijk idee als je met hoogspanning te maken hebt. De echte oplossing was echter niet mechanisch, maar digitaal.
Met behulp van geavanceerde diagnostische software hercodeerde het OGS-team de tweedehands modules zodat hun software eindelijk overeenkwam met de rest van de auto. Foutmeldingen begonnen te verdwijnen. De laatste stap was het resetten van de vergrendeling van het accumanagementsysteem. Zodra de computer de bevestiging kreeg dat de auto veilig was, werd de hoogspanningsbatterij vrijgegeven en kwam het dashboard tot leven.
Toen de startknop werd ingedrukt, kwam er meteen een einde aan vier maanden stilte. De verbrandingsmotor startte, stoom steeg op uit de uitlaat en het systeem gaf aan dat de accu klaar was om weer opgeladen te worden. Wat bijna oud ijzer was geworden, veranderde weer in een waardevolle luxe SUV. Voor de eigenaar kwam opluchting in de plaats van wanhoop. Zijn riskante gok op een veiling had zijn vruchten afgeworpen, maar net aan. Het verhaal is een duidelijke waarschuwing: zonder het juiste gereedschap en diepgaande kennis van software zijn moderne schadeauto’s geen koopjes, maar onopgeloste raadsels op wielen.