De volgende ochtend, toen de structuur veilig genoeg was bevonden, ging Nora met Erik het vliegtuig in. De lucht binnenin was metaalachtig en muf, vol met vorststof en de oude geur van lading. Houten kratten met machineonderdelen, kleppen en landbouwbenodigdheden stonden in keurige rijen in het ruim, nog steeds vastgemaakt met bevroren riemen. Wat Nora verontrustte was niet de schade. Het was de volgorde. Iemand had hier na de landing gezocht, gesorteerd en beslissingen genomen.
Vlakbij de cockpit stond een thermosfles op zijn kant naast een stoelleuning. In de kombuisruimte erachter lag een lege rantsoenverpakking onder een los paneel. Op de vloer lag een routekaart met een potloodstreep ver van het officiële pad, die wees naar een oude weerhut op een overzichtsraster acht kilometer verderop. Dat was tenminste logisch. Als de bemanning ontsnapt was, zouden ze onderdak nodig hebben gehad.
Toen viel Nora iets anders op. Aan de achterkant van het ruim zag één metalen vloerpaneel er anders uit dan de andere. De schroeven waren oud, maar minder verroest, alsof ze kort voordat het vliegtuig in het ijs verdween waren verwijderd en weer teruggezet. Erik hurkte ernaast en ging met een gehandschoende vinger langs de rand. “Dit is geopend,” zei hij zachtjes. Hij forceerde het nog niet. Eerst wilde hij de weerhut laten controleren. Nora keek nog eens naar de gemarkeerde kaart. Iemand in dat vliegtuig had geweten dat de hut bestond. Iemand was van plan geweest om het te bereiken.